执行我国第42次南极考察任务的雪龙二号于北京时间11月25日抵达中山站外海冰区，已连续多日破冰。北京时间11月30日，雪龙号也抵达该地区。近年来，中国在极地科学研究方面的独特创新路径不断拓展，从翱翔九高的国产海洋卫星到在寒冷空域精确盘旋的无人机。面对冰海复杂的情况，卫星和无人机如何联手为“雪龙”兄弟寻找“最佳航线”？新华社记者联系了国内“雪龙”专家。海洋卫星：寻找破冰最佳路线 “队长，昨天的地图上显示了vi”是的，队长，你看看这个卫星图像。 《雪龙2》目前正准备远离这座大冰山。它将转向北方，穿过混乱的冰层区，继续从平冰区向西破冰。这是北京时间11月29日，科考队长魏福海与雪龙船长朱兵在“雪龙”会议室讨论的场景。眼前的屏幕上，是国家卫星与海洋应用中心发送来的中山基地附近的高清卫星遥控遥感图像。即使在南半球的夏季，南极洲边缘仍然存在坚固的海冰。雪龙兄弟艰难到达科研基地并卸下生命维持设备和科研设备等重要物资，但冰况每年都不同，天气随意变化。 “这对冰层勘探和破冰具有重要参考意义。”魏福海说。一系列数据显示，自2002年发射首颗自主海洋卫星以来，我国已累计成功发射14颗海洋卫星分为海洋水质、海洋动力环境、海洋监视监测三大系列。目前，已有11颗卫星在轨运行，建立了高精度、定量、可重复的业务观测系统，内容包括：“近年来，我们中心参与了北极、南极科考的卫星远程保障。”该中心极地遥感监测部主任石立建表示，他们目前正在部署卫星，为“雪”寻找更多可能的破冰路径。 11月29日，史立坚在北京办公室处理数据、分析冰情。 （受访者提供） 完成内部替代：“千里眼”解决海冰预报难题 11月29日深夜，国家海洋与卫星应用中心上的工程师吉源和卫星保障人员收到了海冰预报的数据。中国的“C-SAR卫星01和02”。 “卫星”被放置在计算机前，立即进行处理和转换，最终形成高分辨率的卫星数据图像。 “1米长的C-SAR卫星是日本第一颗运行的多极合成孔径雷达卫星。”常用于南极冰区，分辨率可达5米，图像宽度可达50公里。实现大范围冰区的详细观测。埃勒表示，极轨卫星绕地球运行，并定期重复观测地球表面。因此，“雪龙”卫星接收系统必须与国家地面接收系统“互联”，才能在一天中的不同时段在有限时间内接收到有效数据。接收来自“Yukiryu”的卫星数据。新华社古天成供图 记者了解到，今年中国南极科考主要使用国产自主卫星遥感数据，实现海洋动态环境、极地海冰密度、高分辨率遥感影像等多源卫星数据产品的应用。此前数据产品主要依赖国外进口、国内完成替代的局面，在下一步已经彻底改变。海洋应用中心将极地海冰卫星监测产品与人工智能模型相结合，更好地开展极地海冰预报预报工作，赋能国家“千里眼”解决海冰预报问题。 无人机：空间遥感的重要补充“基于无人机的遥感技术弥合了野外观测与空间遥感之间的差距。”考察队员、同济大学测绘地理信息学院教授乔刚向记者展示了此次考察所用的无人机设备。南极洲的测量、测绘和遥感。他解释了卫星遥感观测和无人机遥感观测在南极地区应用的差异，并解释说，卫星遥感观测的优点是能够进行大范围的宏观观测，而无人机航拍可以对冰川状况进行小范围的观测。和海冰，可以提取和分析有关冰表面的更详细信息。两者可以相辅相成。 “无人机数据在识别海冰表面裂缝和微地形、分析冰川表面融化、观察冰川表面崩塌现象等方面具有优势。”在南极中山基地附近海冰上进行无人机作业的乔刚说。在最近的一次南极探险中，乔刚和他的团队首次规划了破冰路线。 2019年至2023年，技术AM利用无人机对南极达格冰川表面微地形进行三维重建和演化分析，揭示了冰川流动的变化，将“星”与“空气”联系起来，不仅显示了“雪”的路径。 “龙”号在众多冰障之中，也展现了我国各项自主极地保障技术的快速发展。专家认为，我国海事卫星目前正处于全面提升、逐步从“下”向“并”转型的关键阶段。为支撑海洋强国建设，我国将加大力度拓展洋流、极地等新型观测能力。策划：陈芳 统筹：吴静 记者：古天成、刘震 新华社国家出品 
