央视新闻：中欧班列持续打造亚欧间国际运输新格局，班次不断增加，运输效率不断优化。 “十五五”规划提出共建高质量“一带一路”，明确方向。这支“钢驼队”将如何进一步提升发展水平？看看我们记者的“前线视角”。尽管天气寒冷，但记者感受到西安国际港务站却很繁忙。卡车在园区内穿行，智能车站系统24小时安排货物装卸。在轨道之间，调车机车司机不断地接运车辆，编组，交给电力机车司机，送至目的地。五年前，中欧（西安）高铁运输仍面临线路范围有限、成本高等问题。osts，货源采集主要限于周边地区。为克服瓶颈，“十四五”期间，持续推出“陆海外合作”新模式，中欧班列不断突破地域限制。在西部，跨里海和跨波罗的海线路避免了拥堵。在北方，新开通的西安至塔什干高铁使运输时间减少了40%。向东，铁海联运连接青岛港、宁波舟山港等交通枢纽，26条国内组装线将货物供应延伸至长三角和大湾区。在过去的五年里，这条公路不仅开放了铁路、铁路和集装箱。哈萨克斯坦西安码头与中国西安哈萨克斯坦码头的“中心对中心”合作引人注目。智能调度系统将均衡运力和调度数字平台将无缝连接中国和哈萨克斯坦的铁路和海关数据。效率的提高也带动了公司货运量的快速增长。目前，已有超过17000家企业使用中欧快线（西安）。来自哈萨克斯坦的苏鲁决定于2021年在西安扎根，因为他喜欢中欧货运班列的高效和便利。目前我们正准备在更多城市开设分公司。 “十五五”规划建议高质量共建“一带一路”，为中欧班列发展开辟新可能性，对未来的期待不断转化为具体行动。从自动化码头到云连数字系统，从跨境码头协同到“点对点网络”线路设计，面向提升中欧（亚洲）班列发展水平的新目标“十五五”时期，这支“钢驼舰队”以航线更密、服务更优、效率更高为目标，继续前行。 
